nyamo氏の愛車、アドレスV125 Vにゃん号。
「かなりアクセルを開けないと発進しないな」という印象。
もともとそのような傾向のモデルではあるらしいけど、
nyamo氏もやはり同じ感想で、発進時に少々ストレスが。

15,000kmも超えたし駆動系をリフレッシュしてやるかと、
Vベルト、ウェイトローラー、スライドピースを手配した。

　レッツ2 nyapota号用も一緒に

忙しい週末が続いていたけど、やっとフリーの土曜日。
絶対に花粉が飛ぶ陽気。 午前中に作業を終えてしまおう。
庭先に部品と工具を揃えて、マスクを着用して作業開始！

取り外しはインパクトでサクッと

クラッチカバーを開けると、大量に粉が溜まっている。
これは、ベルトがかなり摩耗しているんじゃないか・・・？

　ドライブ側


　ベルト&ドリブン側とクラッチ

取り出した部品の劣化状態を確認してみる。

スライドピースは、摩耗や損傷など分かるものはない。
ウェイトローラーには、フラットスポット状の摩耗が多数。
この減りがどのくらい影響するのか、知見はないけど。

　ウェイトローラーは純正の重さだった

どちらのプーリーにも傷や損傷はなく、清掃のみでOK。
Vベルトは、基準値が19.9mm、限界値が18.9mmらしい。
だとすると、やはり距離にしては減っている感はあるな。

　見た目の損傷は無し

クラッチは、まだ大丈夫だけど結構減ってきてはいる。
中は錆び錆びだったし、交換も視野にいれておくかな。

ケース内全体を軽く清掃したら、新しい部品を組み付け。
またインパクトレンチでサクッと締めようかと思ったけど、
一応、プーリーホルダーで固定してトルクレンチを使う。

　プーリーホルダーを使って

カバーを閉める前に、エンジンを掛けて変速状態を確認。
よしよし、ドライブ側もドリブン側も、ちゃんと動いている。
ボロボロにちぎれたガスケットは、買ってあった新品に。

　ちゃんと変速するかな？

いじりついでに、スパークプラグも交換してしまおう。
ちゃんとプラグ用のサービスホールはあるものの、
ユニバーサルジョイントを使わないとレンチが回せない。
思ったより電極が減っていたので、交換して良かった。

　くすぶりは、始動停止を繰り返したからか

さて、昼ごはんを食べたら、テストランに行ってこよう。
とはいえ、休憩中だけで黒いシートが花粉で黄色く。
近場をぐるっと一周してくるだけにしておこうかな・・・。

　お地蔵さまにご挨拶だけ

「おっ！ 発進のもたつきは、ずいぶん改善したぞ♪」

その後の加速も、減速時のエンブレもスムーズになった。
nyapon も nyamo氏も最高速とかは興味ないので、
60km/h域までスルスルと加速するこの感じが良き♪

　うわぁ、花粉がぁ・・・

22℃超で、ハンドルカバーなど絶対不要の陽気ながら、
オーナーのnyamo氏がお出かけ中なのでそのまま。
カバーの中のグローブは、真夏用のメッシュで。 （笑）

風が出てきて、山の方を見ると花粉が大変なことに。
お茶を持ってきたけど、休憩なしでまっすぐ帰宅する。
赤メタリックの車体が、黄色い粉で覆われた。 （苦笑）

さて、時間を見つけてnyapota号もリフレッシュせねば。

スーパーカブ90 緑のたぬき号。
自賠責の更新時期が来たので、手続きを済ませた。

「今はコンビニでできるんだよな」なんて思っていたけど、
もうコンビニにすら行く必要がなくて、ネット上で完結。
まあこのご時世だし、そりゃそうだよなぁ・・・。

届いた標章をナンバーに貼り付けて、無事に更新完了。

　次は令和13年ね

ということは、緑のたぬき号が我が家に来て5周年。
2021年2月といえば、まだコロナ禍と言われていた頃。
普通に出社はしていたけど、ワクチン接種の開始前か。

「おうち遊び」推奨期で初期メンテナンスを楽しんだり、
緊急事態宣言の再発時には近場のお散歩でも活躍した。



2001年式の25歳。 鉄カブの中ではヒヨッ子か。 （笑）
最近は、近所の町内会運用ばかりで申し訳ないな。
ある意味、極めて正しい使い方と言えなくもないけど。
暖かくなったら、少しお散歩ツーにも連れ出してやろう。

あぁ、赤いきつね号にも乗れてないんだった。
「ツーリングにでも」と取った休暇も、町内会行事の準備。
新年度に入って、ちょっと落ち着いたらどこかに・・・。

今どきのバイクは各種安全装置も至れり尽くせりで、
シフト位置がN以外でサイドスタンドを出すとエンジン停止。
遠心クラッチでニュートラル自体がないスクーターだと、
エンジンを掛けたままサイドスタンドでは停めておけない。

道端に停まる度に、センタースタンドかエンジンの再始動。
無意識にスタンドを出してエンジンが止まると少々イラっ。
安全第一は分かるけど、以前から「大きなお世話」感が。

　ただの短絡コネクタ

センタースタンド掛けが大仕事のnyamo氏には、なおさら。
出発前、エンジンを掛けてからの身支度などもできない。

「サイドスタンドスイッチ キャンセラーってのはある。」
「ぜひ、それ付けて！」

大層な名前のパーツだけど、実体は単純な短絡コネクタ。
適当なピンを使ってハーネスを作れば良いだけながら、
300円ちょっとだし、工数を考えると買った方が安いなと。

　車両側に挿すだけ

nyamo氏の アドレス V125S Vにゃん号に取り付け。

コネクタはスタンドの裏かと思いきや、車体の右側だった。
サイドカバー脱着は面倒なので、少しめくって隙間から。
スイッチのハーネスを抜いて、車体側コネクタに挿すだけ。
あとは、抜いたスイッチ側を防水処理して固定すれば終了。

これで、サイドスタンドのままエンジン始動できるように。
自己責任で安全装置を解除したのだから、気を付けて。
まあ、こんな機能、昔はそもそも無かったけど・・・。（苦笑）

nyapota氏の愛車、レッツ2「nyapota号」
nyamo氏の愛車、アドレス V125S「Vにゃん号」

どちらも、購入時・譲受時に取説が付いていなかった。
また、メンテの際にはパーツリストがあると助かる。
お安い互換部品を使うにしても、適合部番の確認とか。
部品構成図は、簡易的な整備要領書としても活用する。

　構造は把握できるので

ということで、オークションやフリマサイトで調達済み。
もちろん、今どきはネットでも情報は得られるのだけど、
紙で手元にも置いておきたい、昭和の人なので。（苦笑）

　UZ125SL3 ＆ AZ50UDK3

レッツ2 のメインキーのポジション。
OFFとONの間にオイルレベルインジケーターの
玉切れチェック位置があったことは、取説で知った。
確かに、2ストのオイル切れは致命的だからなぁ。

nyamo氏も、「やっと時計の設定方法が分かった♪」
「液晶の切り替えでトリップメーターも出せたのね！」

・・・そっちは、店でおっちゃんが説明してたぞ。（笑）

先週あたりから、一部の記事へのアクセスが増大中。

まあ、どこのダムも貯水率が低下しているらしいので、
各地の「いつも水没している○○が見えた」的な話題が、
SNSなんかで盛り上がってるのは、容易に想像できる。



それにしても多いなと思って、ちょっと検索してみると、
どうやら、お隣の津久井湖が話題になっているらしい。
城山ダムの建設で水没していた神社の跡が出現したと、
テレビのお昼の情報番組か何かで紹介されたらしく。

うん。そういうの、嫌いじゃない。　むしろ好物だ。 （笑）





宮ヶ瀬の「湖底」はよく見るけど、津久井湖は数回だけ。
天気も良いし、気温も2桁予報。 ちょっと見て来よう♪
うちからバイクで20分ほどか。 昼ごはん前にプラっと。

　緑のたぬき号で津久井湖畔まで

到着してみると、釣り人以外のクルマが結構多い。
足元は良くないのに、ちょっとした観光スポット状態。
やはり、「テレビで紹介」って、絶大なのね・・・。 （苦笑）

まずは、「湖底へ続く道」の方から散策。

旧道の石垣やガードレールなどが完全に水面上に。
緑のたぬき号を停めた行き止まりの先がこの道で、
つづら折りで、今は湖底となった集落に下りて行く。
対岸には、水路トンネル坑口の遺構も眺められた。

　道路盛土の石垣


　ガードレール


　旧太井隧道の坑口


　CB250T？ （by グーグルレンズ氏）

そして三井大橋の方に戻って、いよいよ「水没神社」へ。

昭和37年のダム建設で遷座した、旧荒川八幡宮。
現在は、同じ相模原市緑区となった、二本松八幡宮に。

湖底から続いているように見える石段を昇った先、
ここだけきれいに平坦で流木も無く、古代遺跡のよう。
ご神木、鳥居、灯篭？の遺構が、しっかり残っていた。

　湖底から続く石段を昇ると


　ご神木と鳥居の跡か


　灯篭？　建物の基礎？


　さらに奥まで歩くと三井大橋

うん。 貴重な風景を見られた。
水没前を知っているらしいおばあちゃんもいたけど、
昔を知っている人には、見え方も違うのだろうな。

午前中だけ、1時間ちょっとのお散歩は無事終了。

本日（2026/2/1）の近隣ダムの貯水率
宮ヶ瀬ダム：42％, 相模ダム：74％, 城山ダム：20％

やはり、城山ダム（津久井湖）の渇水は結構なものだ。
今のところ、水の供給に支障はないとのことだけど、
林野火災の頻発も含めて、この雨の少なさは心配・・・。

スターターリレーの交換作業を終えた、Vにゃん号。
ちょうど給油直後で燃料タンクは満タンだというので、
初回お試しでお安く購入できた燃料添加剤もサービス。

レッツ2 nyapota号はキャブレター清掃済みなので、
Vにゃん号のインジェクターの方が汚れているはず・・・。

　計算では18.9ml

そして、nyamo氏にハンドルカバーを奪われた。（苦笑）
スポーツクラブ通いで、手指が寒くて耐えられないと。
まあ、nyaponは禁断の電熱グローブを導入済みだし。





ウインカーの操作感が変わるので、出発前に確認を。
早速、スポーツクラブに乗って行ったnyamo氏、
帰ってくるなり、「ハンドルカバー、最強！ 最高♪」 （笑）

　緑のたぬき号で使っていたもの

Ｖにゃん号では、久しぶりのメンテ＆快適化。
これでまたしばらくは、ご機嫌で走ってくれるかな。

nyamo氏の愛車、アドレスV125S Vにゃん号。
「スイッチ操作数回に１回しかセルが回ってくれない」と。
しかも一度ダメモードに入るとしばらく回らなくなり、
GSで給油後に始動できず、移動させてがんばったとか。

「思っていたより、早いタイミングで来たな・・・。」

購入時にバイク屋のおっちゃんとメンテの話をした時、
アドレスV125系の弱点はスターターリレーだと聞いて、
納車のタイミングで部品を手配してストックしていた。

　おそらく、こいつが犯人

作業前に現状を確認してみると、動作率は2～3割かな。
ダメモードに入ると、「カチッ」という音すらしなくなる。
キック始動が苦手な人には、出先でこれは嫌だな。（苦笑）

新品バッテリーの割にセルの回りが弱々しく感じるのも、
接点の接触抵抗が増えてしまったりしているのだろう。

早速、ストックしていた新品のリレーと交換することに。
5,000円近い純正品ではなく、1,000円の社外互換品。
付属のヒューズの容量とゴムマウントの形状が違うので、
元の純正品から取り外した物と入れ換えて取り付ける。

　ヒューズとマウントは再利用

一応、スターターモーターの不良も想定はしていたけど、
幸い現時点では原因はリレーの劣化だけだったようで、
スタータースイッチ一発で問題なく始動できるように。
読みどおり、セルの回り方自体もすっかり元気になった。

nyamo氏も、「始動不能の恐怖から解放♪」とご機嫌。

年明け以降、町内会運用以外でバイクに乗れていない。
冬休み最終日の今日も、午前・午後とも用事がある。
その隙間時間、ランチを兼ねてプラッと「宮ヶ瀬初め」に。

年末は赤いきつね号で締めたので、緑のたぬき号で。

　久しぶりにダムの方へ

どうやら、LakeSideCafeさんが今日から通常営業。
ランチは、お気に入りのあのフルーティなカレーに決定。
ちょうど正午ながら、平日なので混みあうこともなく。

　コーヒーとセットで

以前より辛くなった気はするものの、やはりうまうま♪
辛いという声が多いのか、「はちみつあります」の掲示。
甘口～中辛好きのnyaponには、ギリOKのレベル。（笑）

　何回来ても怖い

もちろんせっかくなので、ダム天端を中央まで。
お約束で、156mの高さから見下ろして「怖っ！」。
風が冷たいけど、空気は澄んで遠くまでよく見える。

　冬場は、横浜ランドマークタワーもよく見える

辛いカレーで甘いものが飲みたくなったので （苦笑）、
「宮ヶ瀬缶コーヒー」するため、いつもの駐車場にも。
途中、終日日陰の路肩には、2日の雪がまだ残っていた。

　施設は定休日なので空いている

おみやげに、オギノパンのあげぱんでも買って帰るか。
こちらは、２輪も4輪も駐車場はほぼ満車という盛況。
あげぱんの他に、お気に入りのおやきもお買い上げ。

　今年最初のあげぱん

山陰の路面凍結には注意しながら、無事に帰宅。
今日から既に在宅勤務を開始しているnyamo氏、
塾から帰ってきたnyamota氏と、あげぱんでおやつ。

2時間ちょっとのお散歩ながら、満足満足♪
さて・・・、nyaponも明日から仕事だっけ？（苦笑）