今どきの軽自動車は、昔の感覚で見ると超豪華内装。
フルトリムは当たり前、インパネもドアも布張りだし、
革巻きステアリングにシートも合皮とのコンビだったり。

軽さが命なのだし、鉄板むき出しで良いのにと思うけど、
家のファーストカーになる時代だし、分からなくはない。
サクラちゃんも、カッパー色の加飾もあるお洒落さん。

　商用車ばかり乗ってたので、なおさら （苦笑）

とはいえ、「ここは省略するのね」というところもある。
もちろん「軽さが命」なのだけど、他が豪華なだけに・・・。
実用面からも、今のうちに改善しておきたいところが。

1か所は、前席シートレールの前側の脚部。
樹脂カバーが付くのが当たり前だと思っていたけど、
最近は乗用車でも省略？　軽自動車は無いのが普通？

こんなところ、いつも見ながら乗る訳ではないものの、
見た目の問題より、何よりここはゴミや埃が溜まる。
で、社外品で出ている、樹脂カバーを買って取り付けた。

　before


　after

そして、最も気になっていたのはフロアカーペット。
純正品は、前席の中央部のパーツが省略された3枚組。
せっかくの左右ウォークスルーなのだから、ここは欲しい。
なんちゃって田舎では、靴の裏も汚れるもので・・・。 （笑）

社外品だと4枚組の製品もあるのは知っていたけど、
この部分のパーツだけでも販売されていてありがたい。

　before


　after

よしよし。
「新車のうちに、汚す前に」 と思っていた2案件、完了♪
（登録上は、いわゆる「新車」ではないけど。 苦笑）

我が家にやってきた電気自動車のサクラちゃんは、
選択できるメーカーオプションが全部入りの仕様だった。
上位グレードよりも豪華装備で、総額もお高い。 （苦笑）

その中には、「100V AC電源（1500W）」も。
NV200 NYAMO ROOM号では、ポタ電で充分だと
搭載を見送ったインバーターが、OPで追加されている。



最近は家庭用蓄電池というのも珍しくはないけど、
サクラちゃんと同じ20kWh級だと数百万円らしい。
電気自動車は、いわばガレージに置ける大容量蓄電池。
「走れる蓄電池」と考えると、EVの価格ってお得では？

　前側はセンター下側に

サクラの電池容量でも、一般家庭の1.5日分くらいか。
会社で充電した日なら、約90%の残量で帰ってくる。
我が家にはV2H設備など無く宅内供給はできないけど、
とりあえず、停電時に最低限の電気が使えるだけでも。

そして、隣に停まっている NYAMO ROOM号には・・・

　プラグインで給電可能♪

災害時の車中泊避難なら、電源車として活躍できそう。
HEVのように発電はできないけど、状況が許すなら、
通電地域から大量の電気を運んでくることもできる。
ガソリンが入手可能なら、NV200からポタ電に充電か。

EV補助金の目的のひとつ。
「非常用電源としても活用可能な車両の需要創出」

たしかに、街中のいたるところに走る蓄電池があれば、
災害など停電初期の緊急対応も変わってくるだろう。

その是非が時々話題になる補助金制度ではあるけど、
怪しい「カーボンニュートラル」だけが目的でないので、
まあ、まあ、納得感はあるかな・・・。

nyamo＆nyamota氏、サクラちゃんでショッピングに。
炎天下の屋外の駐車場では、「乗る前エアコン、優秀！」。
ショッピングモールでのお買い物中には、普通充電も。

お盆休みの期間中で駐車場は混雑していたらしいけど、
充電専用枠は空いていたそうで「EV様々♪」だったとか。

 「EV Charge ONLY」

お買い物して、髪を切って、ランチしている間に満タン。
終了の通知が、家で留守番中のnyaponのスマホにも。
ここはENEOS設置の充電器で、認証機は離れた場所。
機械による操作手順の違いとか、経験値もアップ。

nyamota氏も、駐車枠のコーンを避けたり戻したり、
ケーブルを付けたり外したり、助手として活躍中！ （笑）

　会社以外では、おそらくここが「ホーム」

別の日には、お買い物ついでに町役場の駐車場で。
会社以外で充電が必要になったら、ここが「ホーム」か。

我が家からだと、ソーラー発電所がわずかに近いけど、
充電器の調子とか買い物の行き帰りにとか考えると、
有料にはなっても、まあこっちに来るのが現実的だな。

夏休み初日にもベイスターズの応援に動員されたけど、
休暇も終盤の昨日は、ファームチームの応援にも。



ハマスタではなく、ファームの本拠地、横須賀 追浜へ。
駅のホームから、駅前の店舗、アーケードまで、青一色♪

　京急線　追浜駅

今日もnyaponはnyamota氏からユニフォームを借りて、
青い親子3人で （笑）、初めての横須賀スタジアムへ。 
駅から徒歩15分ほど。 隣には日産の追浜工場がある。

　横須賀スタジアム 「スカスタ」

売店には、横須賀や追浜などの、地元密着グルメが。
三浦半島ツーリングのレポでよく登場する、アレも。
「ポテチパン」、追浜のはキャベツなどは入っていない。
甘辛いタレと絡んだポテチは食感も絶品で、うまうま♪

　横須賀名物　ポテチパン♪

ファームの試合・球場は、選手との距離感が近い。
鳴り物も無いので、投手の気合の声などダイレクトに。
一軍クラスながら調整中の選手には「がんばれー！」、
これからの若手には「ハマスタで待ってるぞー」とか。

　10回タイブレークから勝利！

20:30からは八景島の花火ショーが始まったりして、
みんな気になり、野球と交互に眺めたり忙しく。 （笑）

それにしても、ファームの試合まで応援に行くとは、
nyamo＆nyamota氏の野球好きも本物だな・・・。

nyamo氏から、NV200 NYAMO ROOM号の整備依頼。

事前に部品手配から頼まれていたエアコンのフィルター、
「12か月点検の前に交換しておいて欲しい」と。
いつも、消耗品の交換を熱心にオススメされるので。 （笑）

　助手席足元の右側に

NV200のフィルターは、助手席の足元、右側奥にある。
グローブボックスの取り外しや工具も不要ではあるけど、
直接は見づらくて、決して作業性が良いとはいえない・・・。

　そこそこ汚れてる

取り出してみると、まだ納車1年未満ながらそこそこの汚れ。
少し匂いが気になるとのことだけど、カビではなさそう。
我が家のガレージだと、木の芽とかゴミが溜まる。 （苦笑）

　今度は活性炭入り

新車装着品はただの不織布のフィルターだったけど、
今度のは、1,000円もしない互換品ながら活性炭入り。
気になっていたという匂いに、少しは効果があるかな。

明日から数日、nyamo氏がサクラちゃんを使う予定。
その前にと、充電器操作とプロパイロットの体験実習へ。

まずはnyaponの運転で、プロパイロットの実演。
圏央道から東名に乗り継いで、秦野のカフェを目指す。
予定どおり、JCT手前の混雑で追従走行もお見せする。

社有車のは「前を向け」「ハンドル持て」とうるさいけど、
さくらちゃんとは気が合い、叱られることは少ない。 （笑）

　久しぶりのBROOK'Sカフェで休憩

うまうまコーヒー＆カステラでいっぷくしながら、
充電予定スポットの空き状況を確認してナビに送信、
乗る前にエアコンもＯＮしておいて・・・と。
「今どきのクルマっぽいぞ♪ 」と、nyamo氏ご機嫌。

二宮ICから小田厚に乗って、すぐ先の大磯PAまで。
最新の150kW充電器に更新されたところらしいけど、
急速でも30kW充電のサクラちゃんには関係なし・・・。

操作パネルが英語で、終了操作で読み間違えた。 （笑）

　さくらちゃん、初充電　＠大磯PA

充電器の台数も多いしと選んだスポットだったけど、
PAのフードコートのメニューも魅力的だったので・・・。
ただ、さすがにまだランチというには時間が早く、
ミニサイズの丼とおそばをシェア。 うまうまでした♪

　しらす丼♪

ここで運転交代。 nyamo氏、初のさくらちゃん運転。
本線への合流では、「加速、速っ！ 合流が楽ちん♪」
プロパイロットも初体験。 「勝手に曲がるぞっ！」 （笑）

伊勢原ICで降りて、一般道ではワンペダルもお試し。
「これは、慣れると下り坂もカーブも楽ちんだわ。」

　道の駅 清川

まさに「ゲリラ豪雨」という中を、清川村の道の駅まで。
そこら中の雨水側溝から道に水が噴き出していたけど、
到着するとすぐに雨は止んで、青空まで見えてきた。

認証不要の充電器があるらしく、どんなもんかと。
どの充電器も、クレジットカードで使えればよいのに。
しかもここは、時間で課金ではなく、電力量での課金。

　マンホールカードも

向かいの役場庁舎でマンホールカードをもらって、
隣のドラッグストアで買い物の間、約20分ほど充電。

80%を超えてるので、さくらちゃんも満足でしょう。
「EVの充電って、何も終わるまで待つことないのよ。」

　愛川ソーラーパーク

また運転はnyaponに代わり、宮ヶ瀬湖畔を抜けて、
最後にもう1か所。 充電はしないけど「社会見学」へ。

我が愛川町のソーラー発電所にある充電スポット。
急速充電器としては低出力ながら、無料で使える所。
古くて調子も悪いようだけど、更新はあるのかな。

さてnyamo氏、充電もプロパイも体験実習終了。
きっと今後、出先の街中や高速道路での充電なんて、
年に数回だろうから、貴重な体験かも・・・。 （苦笑）

昨日我が家にやってきた、電気自動車のサクラちゃん。
長期休暇中でもなければ99.9%は会社充電のみで、
自宅にはEV用コンセントなど設置するつもりはなく・・・。

充電カードも作ったし必要なら急速充電に行くけど、
もちろん、緊急時に家でも充電できるのであれば嬉しい。
純正の200Vケーブルは100Vでも動くという情報なので、
最低限のコストで充電可能かお試ししてみようかと。

　もちろん自己責任で

ガレージ脇にある屋外コンセントは、アース無しの2ピン。
地面に刺すアース棒と、200V→100V変換プラグをご用意。
さてさて、ちゃんと車載充電器が動作するかな？

　ケーブル側は「FAULT」が点滅するけど・・・


　車両側は、ちゃんと1.1kWで充電している

1.1kW充電で、40%入れるのに9時間か。
バッテリーの小さいサクラちゃんだからこそ、許容範囲だ。
これ以上電流を上げられても、ブレーカーが落ちるし・・・。

常用する使い方でないのは確かだけど、緊急用ならば。
コンセント設置工事は10万円前後らしい。 （補助金あり。）
充電時間が倍でも、約2000円のコストなのでOKかな。

よしよし、これで何かの事情で急速充電に行けなくても、
家で一晩挿しておけば、会社までは余裕で走って行ける。

一応、家の契約容量は10A増やしておこうか。 （苦笑）

先月、一期一会の運命の出会いを果たした、
日産サクラの納車整備が完了して、朝から引き取りに。



現物のある中古車なので、契約からわずか2週間で納車。
nyaponは、まだ街中でM/C後の顔を見たことがない。

　退役するママゾン号と

最近、社有車での出張はEVを使うことの方が多いので、
その走り自体はよく分かっているつもりだったけど、
「うわぁ、もうこれは軽自動車の走りじゃないな・・・」と。

もう、我が家の周りのすべての「坂道」が消滅した。 （笑）

　SAKURA

一旦帰宅していっぷく。  納車時恒例の記念写真撮影へ。
「ソルベブルー」は、日向と日陰でずいぶん印象が変わる。

　うん、いい色だ♪

走りが気持ち良いので、足を延ばして宮ヶ瀬まで。
2Lのガソリン車並みのトルクを0rpmから出すのだから、
軽自動車としては少々重くても、速くない訳がない。

ワンペダルのおかげで、アップダウンやコーナーも楽ちん。
バッテリー搭載で低重心、クネクネも思いのほか楽しい♪

　サクラちゃん、宮ヶ瀬デビュー！

さて、家に帰ったら、日産コネクトの加入手続きをして、
（ついに羨ましかった「乗る前エアコン」が使える♪ 笑）
さらに、会員登録して一応充電カードも作ってみよう。
（99.9%会社充電で、ほとんど使わなそうだけど・・・。）

　ついにエンジンの無いクルマに

夏休み中、nyamo氏のEV充電初体験ドライブとか、
プロパイロット（2.0じゃないけど）初体験ドライブとか、
いろいろと企画してみましょうかね。

ちなみに恒例の愛称は、素直に「サクラちゃん」。 （笑）