nyapota氏の愛車、レッツ2「nyapota号」
nyamo氏の愛車、アドレス V125S「Vにゃん号」
どちらも、購入時・譲受時に取説が付いていなかった。
また、メンテの際にはパーツリストがあると助かる。
お安い互換部品を使うにしても、適合部番の確認とか。
部品構成図は、簡易的な整備要領書としても活用する。

構造は把握できるので
ということで、オークションやフリマサイトで調達済み。
もちろん、今どきはネットでも情報は得られるのだけど、
紙で手元にも置いておきたい、昭和の人なので。(苦笑)

UZ125SL3 & AZ50UDK3
レッツ2 のメインキーのポジション。
OFFとONの間にオイルレベルインジケーターの
玉切れチェック位置があったことは、取説で知った。
確かに、2ストのオイル切れは致命的だからなぁ。
nyamo氏も、「やっと時計の設定方法が分かった♪」
「液晶の切り替えでトリップメーターも出せたのね!」
・・・そっちは、店でおっちゃんが説明してたぞ。(笑)
nyamo氏の愛車、アドレス V125S「Vにゃん号」
どちらも、購入時・譲受時に取説が付いていなかった。
また、メンテの際にはパーツリストがあると助かる。
お安い互換部品を使うにしても、適合部番の確認とか。
部品構成図は、簡易的な整備要領書としても活用する。

構造は把握できるので
ということで、オークションやフリマサイトで調達済み。
もちろん、今どきはネットでも情報は得られるのだけど、
紙で手元にも置いておきたい、昭和の人なので。(苦笑)

UZ125SL3 & AZ50UDK3
レッツ2 のメインキーのポジション。
OFFとONの間にオイルレベルインジケーターの
玉切れチェック位置があったことは、取説で知った。
確かに、2ストのオイル切れは致命的だからなぁ。
nyamo氏も、「やっと時計の設定方法が分かった♪」
「液晶の切り替えでトリップメーターも出せたのね!」
・・・そっちは、店でおっちゃんが説明してたぞ。(笑)