新車1か月点検とオイル交換を終えた、赤いきつね号。
スズキ純正からエルフ製のリザーブオイルに替わって、
ずっと気になっていたシフト操作の渋さも幾分改善された。
（オイルの違いか、慣らしの進行によるものかは不明。）

しかし、どうも構造上の要因もありそう・・・。
ぱっと見ただけでもシフトシャフトの突き出しが長いし、
さらに外側にオフセットしたリンクで押し引きする。

　シャフト、やけに長いよなぁ・・・

赤いきつね号には、あのパーツの効果がありそうだ。
シフトフィーリングを向上させる目的で販売されていて、
シフトガイドとかシフトサポートと呼ばれているもの。
支持点を増やして、シャフトのしなりやガタを抑制する。

今まで付けたことは無かったけど、ちょっと試してみるか。
アルミを削り出してベアリングを圧入しただけの部品。
400Xのスタンドストッパー以来の自作も頭をよぎったけど、
精度が出ていないとミッションを壊しかねないので自粛。



ジクサーSF250用として販売されているものが使えそう。
ポイント還元で9,000円弱。 ここは大人の判断。（笑）

　商品名は「シフトシャフトホルダー」

空は曇りがちで作業日和な土曜朝。 サクッと取り付け。
念のため、スプラインとリンクには合いマークを。

サイドスタンドSWを外して、シフトリンクを抜いて、
シャフトを触ってみると、やはり結構なガタがあるな。
もちろん、何でもガタ無しが良いという訳ではないけど、
オイルシールの摩耗にも影響しそうだよなぁ・・・。

 「うん、結構ガタつく・・・」

ミッションケースに2本のボルトでホルダーを固定。
サイドスタンドスイッチとシフトリンクを戻したら完成。
ペダルの位置に不満はないので、合いマークそのままで。

とりあえず、手で触って分かるガタは完全に消えたし、
当然ながら精度も出ているようで変なゴリゴリ感も無し。

　作業完了

さて、いっぷくしたら宮ヶ瀬周回テストコースで試乗だ。
出発するかと1速に入れたら、「うひょっ♪」。（笑）
思わず声が出るくらい、気持ち良くスコン！と入った。

「こんなに変わるものなんだ・・・。」

アップもダウンも、スコンスコンと気持ち良く入る。
停車時は入れ辛かったニュートラルも、問題無くなった。

　今日も平和な込み具合

いつもの駐車場で缶コーヒー休憩してから帰途に。
エンジンは軽やか、シフトフィールも向上してご機嫌♪
気持ち良いので、つい変速の回数が多くなったり。（笑）

　いつもの青い橋で定点撮影

どんなバイクでも効果がある訳ではないだろうし、
赤いきつね号は元が悪かったので分かりやすかったけど、
これほど効くなら、こまち号の頃にも試せば良かったな。
400Xも、シフトフィールが良いとは言えなかったから。