秋のツーリングを検討していた時、宿泊と組み合わせると、
高速道路の「二輪車ツーリングプラン」の料金にも、
GoToトラベルの割引が適用されるということを知った。
もちろん、地域クーポン券の還元の対象にも。
よし「東北道・常磐道コース ミニ」で、茨城に行こう♪
月曜日に休暇を取って、日・月の2日間で。
まずは、ずっと見たかった産業遺産の見学に、日立市へ。
最近、コーヒーよりお気に入り
まだ暗くて寒い、日曜の朝6時前に出発。
本当に寒くて、トンネルに入った時の暖かさが嬉しい。
圏央道 菖蒲PAまでがんばって、朝ごパン休憩。
つくばJCTから久しぶりの常磐道に入っても順調に。
日が出てもやはり寒く、友部SAでスープ休憩。
コーラの自販機で買えるこれ、最近のお気に入り。
目的地よりひとつ手前の日立南太田ICで降りてR6へ。
直行すると、ツーリングプランが適用されないので。
日立中央ICの横を抜けて、山の方に向かう。
日立鉱山電車の橋梁遺構
左側は、日立駅と日立鉱山を結んでいた鉱山電車の廃線跡。
そして、右手にJX金属（旧 日鉱金属）の工場が広がると、
山の上の方には・・・
日立の「大煙突」
ずっとこれを見たかった。
1993年の倒壊で1/3の高さになってしまったとはいえ、
昔から街のシンボルとして市民にも愛されていたのだと。
環境問題への対策としての一大プロジェクトながら、
大煙突での排煙拡散は、やはり当時も賛否両論あったそう。
鉱山跡地にあり、その歴史も学べる「日鉱記念館」へ。
模擬坑道
本館には、「日鉱」「日立」「日産」と付く多くの企業の
ルーツとなる、日立鉱山の歴史や鉱山のくらしなどなど。
大煙突建設の経緯や、倒壊前の姿も見ることができた。
敷地内の木造のコンプレッサー室はそのまま保存され、
鉱山資料館として削岩機や鉱石標本などを展示。
この建屋の構造自体も、とても興味深いものだった。
鉱山資料館
その後、山を越えてR349に抜け、常陸太田市街へ。
この時期ここに来たからには、ランチは「常陸秋そば」♪
最初に立ち寄ってみた店は、コロナの影響で休業中。
「確か、道の駅でも食べられたはずだぞ。」
急きょ行ってみたら、ちゃんと目の前で蕎麦打ち中。
「新そば」の幟も出ていて、ご機嫌に。
うまうまでした♪
午後は、廃線跡めぐりの予定。
2004年12月に茨城のローカル私鉄めぐりをした。
その後廃止されてしまった、2つの路線に再訪してみよう。
その時撮影した場所の現況も見てみたいし。
まずは、ここ常陸太田と鮎川を結んでいた日立電鉄。
上記リンク1枚目の写真の橋梁に行ってみたけど、
橋脚どころか橋台の痕跡すら、一切残っていなかった。
道路を越える部分の橋台は現存していたけど、
土手の整備工事が進行中だったので、いつまで残るか。
奥の川の方は痕跡無し
続いて、R293の跨線橋から撮影した場所。
こちらは、線路跡が立派な道路に転用されていて、
16年前に見た、列車が走っていた情景を思い浮かべられた。
2004年12月
2020年11月
次は、鉾田と石岡を結んでいた鹿島鉄道の廃線跡へ。
日立南太田ICから常磐道、北関東道、東関東道を乗り継ぎ、
一気に鉾田まで。 乗り放題のツーリングプランを有効活用。
最初に、温泉施設に保存された車両たちと再会。
定期的に公開したり、大切にされているようで嬉しい。
保存状態は良好で
車両を見た後、現役時代に立ち寄ったことは無いものの、
ホームがそのまま残っているという2つの駅跡を訪問。
途中で見える、鉄橋の遺構に立寄ったりしながら。
坂戸駅跡
小川高校下駅跡
その後は、じっくり撮影した常陸小川駅跡へ。
貨物上屋も残り「鹿島のカバさん」も保存されていた。
あの頃、クルマはキャラバンで、ゆずさんも若かった。
現在はバスターミナルになっていて、面影は無し。
ただ、駅裏の住宅には当時から建っていた物もあり、
何とか定点観測風の写真は撮ることができた。
2004年12月
2020年11月
当時の写真には、通学中の高校生も写っていたけど、
彼ら彼女らも、もう30歳以上になっている。
沿線の高校生が存続運動を続けていたのを思い出す。
最後に、航空写真で目を付けていた場所へ。
踏切跡にまだレールが残っているはず！
あった♪
このあたりから先、石岡まではバス道路に転用された。
その様子を、並走する国道から眺めながら進む。
暗くなる前に石岡市街のビジホにチェックインして、
無事に初日は終了。
高速道路の「二輪車ツーリングプラン」の料金にも、
GoToトラベルの割引が適用されるということを知った。
もちろん、地域クーポン券の還元の対象にも。
よし「東北道・常磐道コース ミニ」で、茨城に行こう♪
月曜日に休暇を取って、日・月の2日間で。
まずは、ずっと見たかった産業遺産の見学に、日立市へ。
最近、コーヒーよりお気に入り
まだ暗くて寒い、日曜の朝6時前に出発。
本当に寒くて、トンネルに入った時の暖かさが嬉しい。
圏央道 菖蒲PAまでがんばって、朝ごパン休憩。
つくばJCTから久しぶりの常磐道に入っても順調に。
日が出てもやはり寒く、友部SAでスープ休憩。
コーラの自販機で買えるこれ、最近のお気に入り。
目的地よりひとつ手前の日立南太田ICで降りてR6へ。
直行すると、ツーリングプランが適用されないので。
日立中央ICの横を抜けて、山の方に向かう。
日立鉱山電車の橋梁遺構
左側は、日立駅と日立鉱山を結んでいた鉱山電車の廃線跡。
そして、右手にJX金属（旧 日鉱金属）の工場が広がると、
山の上の方には・・・
日立の「大煙突」
ずっとこれを見たかった。
1993年の倒壊で1/3の高さになってしまったとはいえ、
昔から街のシンボルとして市民にも愛されていたのだと。
環境問題への対策としての一大プロジェクトながら、
大煙突での排煙拡散は、やはり当時も賛否両論あったそう。
鉱山跡地にあり、その歴史も学べる「日鉱記念館」へ。
模擬坑道
本館には、「日鉱」「日立」「日産」と付く多くの企業の
ルーツとなる、日立鉱山の歴史や鉱山のくらしなどなど。
大煙突建設の経緯や、倒壊前の姿も見ることができた。
敷地内の木造のコンプレッサー室はそのまま保存され、
鉱山資料館として削岩機や鉱石標本などを展示。
この建屋の構造自体も、とても興味深いものだった。
鉱山資料館
その後、山を越えてR349に抜け、常陸太田市街へ。
この時期ここに来たからには、ランチは「常陸秋そば」♪
最初に立ち寄ってみた店は、コロナの影響で休業中。
「確か、道の駅でも食べられたはずだぞ。」
急きょ行ってみたら、ちゃんと目の前で蕎麦打ち中。
「新そば」の幟も出ていて、ご機嫌に。
うまうまでした♪
午後は、廃線跡めぐりの予定。
2004年12月に茨城のローカル私鉄めぐりをした。
その後廃止されてしまった、2つの路線に再訪してみよう。
その時撮影した場所の現況も見てみたいし。
まずは、ここ常陸太田と鮎川を結んでいた日立電鉄。
上記リンク1枚目の写真の橋梁に行ってみたけど、
橋脚どころか橋台の痕跡すら、一切残っていなかった。
道路を越える部分の橋台は現存していたけど、
土手の整備工事が進行中だったので、いつまで残るか。
奥の川の方は痕跡無し
続いて、R293の跨線橋から撮影した場所。
こちらは、線路跡が立派な道路に転用されていて、
16年前に見た、列車が走っていた情景を思い浮かべられた。
2004年12月
2020年11月
次は、鉾田と石岡を結んでいた鹿島鉄道の廃線跡へ。
日立南太田ICから常磐道、北関東道、東関東道を乗り継ぎ、
一気に鉾田まで。 乗り放題のツーリングプランを有効活用。
最初に、温泉施設に保存された車両たちと再会。
定期的に公開したり、大切にされているようで嬉しい。
保存状態は良好で
車両を見た後、現役時代に立ち寄ったことは無いものの、
ホームがそのまま残っているという2つの駅跡を訪問。
途中で見える、鉄橋の遺構に立寄ったりしながら。
坂戸駅跡
小川高校下駅跡
その後は、じっくり撮影した常陸小川駅跡へ。
貨物上屋も残り「鹿島のカバさん」も保存されていた。
あの頃、クルマはキャラバンで、ゆずさんも若かった。
現在はバスターミナルになっていて、面影は無し。
ただ、駅裏の住宅には当時から建っていた物もあり、
何とか定点観測風の写真は撮ることができた。
2004年12月
2020年11月
当時の写真には、通学中の高校生も写っていたけど、
彼ら彼女らも、もう30歳以上になっている。
沿線の高校生が存続運動を続けていたのを思い出す。
最後に、航空写真で目を付けていた場所へ。
踏切跡にまだレールが残っているはず！
あった♪
このあたりから先、石岡まではバス道路に転用された。
その様子を、並走する国道から眺めながら進む。
暗くなる前に石岡市街のビジホにチェックインして、
無事に初日は終了。
