この週末も天気は良さそう。
体調不良で不完全燃焼だった、11月の分も走りに行こう。
ずっとバイクで行きたいと思っていた、隧道王国 千葉へ！
大小新旧様々な隧道が無数にある、千葉 房総半島。
キャンカーでの千葉旅の際に車窓にチラチラと見掛ける、
大好物の素掘り隧道だけでも、林道も含めると数えきれないほど♪
「これはバイクで来て、ゆっくり見物せねば！」と。
神奈川県央から千葉房総方面へは、アクアラインを使えばすぐ。
でも、圏央・東名・首都高・アクア・連絡道と乗り継ぐので、
意外に料金がかかり、バイクでも往復5,000円コース。
よし、アクアラインの片道640円だけで行こうじゃないか。（笑）
朝7時、明るくなって路面も凍ってないのを確認してから出発。
県道を乗り継いで、武蔵小杉からR409で浮島ICまで。
大きな渋滞は無かったけど、信号が多くて結構時間が掛かった。
バイクで初アクア！ こまち号では初の千葉へ♪
木更津金田できっちり降りて、640円で無事に千葉上陸！（苦笑）
バイクでは、カワセミ号＆東京湾フェリーで来て以来、3年ぶり。
コンビニコーヒー休憩の後、R410で久留里方面へ。
今日は、列車撮影のロケハン経験で、ある程度土地勘もある、
小湊鉄道の月崎・上総大久保・養老渓谷の3駅周辺に限定して、
素掘り隧道のみをターゲットに巡って来ようと思う。
何しろ「隧道王国」である。 欲張ってもきりがない・・・。
まずは、月崎駅周辺から。
月崎駅
最初は、県道からもチラッと見えて、いつも気になっていた隧道。
いきなり、将棋の駒の形をした「観音掘り」が出迎えてくれた。
細道の奥には、さらに2本の素掘り隧道が続いているらしい。
滑る水たまり＆笹薮攻撃を除け、Uターンして別の林道にも。
こちらには、吹き抜け付きで2連になった隧道が。
＜1本目＞いきなり「観音掘り」♪
＜2本目＞ブラックホール？
＜3本目＞またまた観音彫り
＜4本目＞途中に吹き抜けあり！
＜5本目＞土被り、薄っ！（笑）
次は、1駅南の上総大久保駅周辺へ。
上総大久保駅
ここは、ポータルがあったり、コンクリ吹き付けの隧道が多い。
林道も路面は舗装済みながら、水がジャバジャバ流れていたり。
5本目もそうだったけど、房総は土被りの薄い隧道が多いなぁ。
最奥部の隧道では、あまりに雰囲気が良くて、
これを掘った人のことなどに思いを馳せつつ、しばし佇む。
＜6本目＞立派なポータル付き
＜7本目＞この程度でも崩さないのが房総（笑）
＜8本目＞まさに岩穴
＜9本目＞補修跡が不気味・・・
＜10本目＞しばらく佇んでいたい雰囲気で
最後に、さらに1駅南の養老渓谷駅周辺へ。
養老渓谷駅
ここでは、勾配を変えて坑道を掘り直したために、
天窓ができて2階建てのようになった隧道を見ておきたい。
その後、林道を乗り継いでR465方面へ。
途中、ついに軽トラの轍もなくなり、ABSも作動しまくりで、
名誉の撤退も頭をかすめたけど、何とか無事に国道まで。
クロスオーバー（風）のオンロードタイヤには辛かった。（苦笑）
＜11本目＞上段の天窓部が昔の出口
＜12本目＞やはり絶対に崩さないんですね（笑）
＜13本目＞極細長方形断面！
＜14本目＞この地層むき出しがイイ♪
＜15本目＞頭上から水が・・・（苦笑）
無事にアスファルト上に戻って来られて、予定終了。
「さて、遅い昼ごはん♪」と思ってウキウキと向かったら、
狙っていたお店は営業時間変更で間に合わず・・・。
「今日はとことん節約だ！」と、コンビニで簡単に済ませた。
帰りも、もちろんアクアラインの640円のみで。（苦笑）
休憩なんかしませんよー
R246の渋滞に巻き込まれつつも、ケチケチルートで無事帰宅。
約12時間、ほとんど休憩なし＆渋滞で、ちょっと疲れたぞ・・・。
せめて、保土ヶ谷BP・首都高くらいは活用すべきか？（苦笑）
それにしても、3駅の範囲、実質2時間の散歩で15本の素掘り隧道。
本当に、千葉 房総半島は隧道王国だなぁ。
もちろん、1回や2回の訪問ですべてを見物できるものではない。
また行って、少しずつ見て回るぞ♪
体調不良で不完全燃焼だった、11月の分も走りに行こう。
ずっとバイクで行きたいと思っていた、隧道王国 千葉へ！
大小新旧様々な隧道が無数にある、千葉 房総半島。
キャンカーでの千葉旅の際に車窓にチラチラと見掛ける、
大好物の素掘り隧道だけでも、林道も含めると数えきれないほど♪
「これはバイクで来て、ゆっくり見物せねば！」と。
神奈川県央から千葉房総方面へは、アクアラインを使えばすぐ。
でも、圏央・東名・首都高・アクア・連絡道と乗り継ぐので、
意外に料金がかかり、バイクでも往復5,000円コース。
よし、アクアラインの片道640円だけで行こうじゃないか。（笑）
朝7時、明るくなって路面も凍ってないのを確認してから出発。
県道を乗り継いで、武蔵小杉からR409で浮島ICまで。
大きな渋滞は無かったけど、信号が多くて結構時間が掛かった。
バイクで初アクア！ こまち号では初の千葉へ♪
木更津金田できっちり降りて、640円で無事に千葉上陸！（苦笑）
バイクでは、カワセミ号＆東京湾フェリーで来て以来、3年ぶり。
コンビニコーヒー休憩の後、R410で久留里方面へ。
今日は、列車撮影のロケハン経験で、ある程度土地勘もある、
小湊鉄道の月崎・上総大久保・養老渓谷の3駅周辺に限定して、
素掘り隧道のみをターゲットに巡って来ようと思う。
何しろ「隧道王国」である。 欲張ってもきりがない・・・。
まずは、月崎駅周辺から。
月崎駅
最初は、県道からもチラッと見えて、いつも気になっていた隧道。
いきなり、将棋の駒の形をした「観音掘り」が出迎えてくれた。
細道の奥には、さらに2本の素掘り隧道が続いているらしい。
滑る水たまり＆笹薮攻撃を除け、Uターンして別の林道にも。
こちらには、吹き抜け付きで2連になった隧道が。
＜1本目＞いきなり「観音掘り」♪
＜2本目＞ブラックホール？
＜3本目＞またまた観音彫り
＜4本目＞途中に吹き抜けあり！
＜5本目＞土被り、薄っ！（笑）
次は、1駅南の上総大久保駅周辺へ。
上総大久保駅
ここは、ポータルがあったり、コンクリ吹き付けの隧道が多い。
林道も路面は舗装済みながら、水がジャバジャバ流れていたり。
5本目もそうだったけど、房総は土被りの薄い隧道が多いなぁ。
最奥部の隧道では、あまりに雰囲気が良くて、
これを掘った人のことなどに思いを馳せつつ、しばし佇む。
＜6本目＞立派なポータル付き
＜7本目＞この程度でも崩さないのが房総（笑）
＜8本目＞まさに岩穴
＜9本目＞補修跡が不気味・・・
＜10本目＞しばらく佇んでいたい雰囲気で
最後に、さらに1駅南の養老渓谷駅周辺へ。
養老渓谷駅
ここでは、勾配を変えて坑道を掘り直したために、
天窓ができて2階建てのようになった隧道を見ておきたい。
その後、林道を乗り継いでR465方面へ。
途中、ついに軽トラの轍もなくなり、ABSも作動しまくりで、
名誉の撤退も頭をかすめたけど、何とか無事に国道まで。
クロスオーバー（風）のオンロードタイヤには辛かった。（苦笑）
＜11本目＞上段の天窓部が昔の出口
＜12本目＞やはり絶対に崩さないんですね（笑）
＜13本目＞極細長方形断面！
＜14本目＞この地層むき出しがイイ♪
＜15本目＞頭上から水が・・・（苦笑）
無事にアスファルト上に戻って来られて、予定終了。
「さて、遅い昼ごはん♪」と思ってウキウキと向かったら、
狙っていたお店は営業時間変更で間に合わず・・・。
「今日はとことん節約だ！」と、コンビニで簡単に済ませた。
帰りも、もちろんアクアラインの640円のみで。（苦笑）
休憩なんかしませんよー
R246の渋滞に巻き込まれつつも、ケチケチルートで無事帰宅。
約12時間、ほとんど休憩なし＆渋滞で、ちょっと疲れたぞ・・・。
せめて、保土ヶ谷BP・首都高くらいは活用すべきか？（苦笑）
それにしても、3駅の範囲、実質2時間の散歩で15本の素掘り隧道。
本当に、千葉 房総半島は隧道王国だなぁ。
もちろん、1回や2回の訪問ですべてを見物できるものではない。
また行って、少しずつ見て回るぞ♪
