先月からnyamoの通勤や買い物に活躍している、新型モコ号。
高速での慣らしと走りの確認を兼ねて、初めての汽車見物に出掛けた。
篠ノ井線 姨捨駅のスイッチバックと長野電鉄を見物して、
志賀高原のワンコOKの宿でのんびりして来ようというプラン。

初めての高速道路、モコ号は中央道のアップダウンでも快適。
エアコンONでも、ヤドカリ号より軽やかに登っていく。　確かに軽いのだが。（笑）
平坦路での中間加速は、ターボパワーで間違いなくモコ号が上である。


篠ノ井線 スイッチバック上の姨捨駅ホームからの眺め。
眼下には、日本三大車窓の1つ、善光寺平の大パノラマが。　すぐ下の線路が本線。

まずは、長野道を麻績ICで降り、聖高原を超えて姨捨駅へ。
今日は天気が良く、歩き回ると汗ばむくらいだが、日陰に入るととても涼しく、
小一時間列車の来ない無人駅のホームから、しばし大パノラマを楽しむ。
nyamoは箱根登山鉄道などの高度を稼ぐためのスイッチバックしか知らなかった
らしく、ここの停まるための配線に「面白いね！」と、しきりに感心していた。

その後は長野電鉄の列車を見物したあと、北志賀竜王スキー場近くの宿へ
早めのチェックイン。　車中泊じゃない時は、ひたすらのんびりが我が家流。

　
↑この方は、いつでもどこでもまったりです。　部屋で食べられる創作料理も美味でした♪

翌日は、このまま北へ山を越えて木島に向かい、02年3月に廃線になった
長野電鉄木島線の跡を見物することに。
資料は持ってきていないが、廃線跡めぐりの経験で培った嗅覚で終点木島駅の
跡を発見。　バスターミナルの事務所の方に撮影の許可を願い、快くOKを頂く。
沿線の状況を尋ねると、残念ながら駅舎はほとんど撤去されたとのこと。

　
終点木島駅は、バスの待合所として健在。　ホームもそのまま残る。

信州中野方面に線路跡をたどるが、架線柱はほぼ残っているものの、
確かに駅舎は見つけることが出来ない。
レール以外はそのまま残る夜間瀬川の鉄橋を見物し、信州中野駅で
長野線との分岐点付近を確認して、廃線跡めぐりを終了する。

やはり、汽車見物でも廃線跡めぐりでも、小回りの利く軽自動車は便利！
今回も、狭い駅前にちょっと停めたり、集落の中の細い道をウロウロしたり。
燃費が倍程度良いのも、最近のガソリン価格では非常にありがたいし、
遠出になると高速料金の2割引もメリットが大きい。

ヤドカリ号の車中泊の旅とうまく使い分ければ、今まで敬遠していた所にも
行けそうだ。　ゆずも、後席で結構くつろいでいたようだし・・・。

nyapon