nyamo氏の愛車、アドレスV125 Vにゃん号。
「かなりアクセルを開けないと発進しないな」という印象。
もともとそのような傾向のモデルではあるらしいけど、
nyamo氏もやはり同じ感想で、発進時に少々ストレスが。

15,000kmも超えたし駆動系をリフレッシュしてやるかと、
Vベルト、ウェイトローラー、スライドピースを手配した。

　レッツ2 nyapota号用も一緒に

忙しい週末が続いていたけど、やっとフリーの土曜日。
絶対に花粉が飛ぶ陽気。 午前中に作業を終えてしまおう。
庭先に部品と工具を揃えて、マスクを着用して作業開始！

取り外しはインパクトでサクッと

クラッチカバーを開けると、大量に粉が溜まっている。
これは、ベルトがかなり摩耗しているんじゃないか・・・？

　ドライブ側


　ベルト&ドリブン側とクラッチ

取り出した部品の劣化状態を確認してみる。

スライドピースは、摩耗や損傷など分かるものはない。
ウェイトローラーには、フラットスポット状の摩耗が多数。
この減りがどのくらい影響するのか、知見はないけど。

　ウェイトローラーは純正の重さだった

どちらのプーリーにも傷や損傷はなく、清掃のみでOK。
Vベルトは、基準値が19.9mm、限界値が18.9mmらしい。
だとすると、やはり距離にしては減っている感はあるな。

　見た目の損傷は無し

クラッチは、まだ大丈夫だけど結構減ってきてはいる。
中は錆び錆びだったし、交換も視野にいれておくかな。

ケース内全体を軽く清掃したら、新しい部品を組み付け。
またインパクトレンチでサクッと締めようかと思ったけど、
一応、プーリーホルダーで固定してトルクレンチを使う。

　プーリーホルダーを使って

カバーを閉める前に、エンジンを掛けて変速状態を確認。
よしよし、ドライブ側もドリブン側も、ちゃんと動いている。
ボロボロにちぎれたガスケットは、買ってあった新品に。

　ちゃんと変速するかな？

いじりついでに、スパークプラグも交換してしまおう。
ちゃんとプラグ用のサービスホールはあるものの、
ユニバーサルジョイントを使わないとレンチが回せない。
思ったより電極が減っていたので、交換して良かった。

　くすぶりは、始動停止を繰り返したからか

さて、昼ごはんを食べたら、テストランに行ってこよう。
とはいえ、休憩中だけで黒いシートが花粉で黄色く。
近場をぐるっと一周してくるだけにしておこうかな・・・。

　お地蔵さまにご挨拶だけ

「おっ！ 発進のもたつきは、ずいぶん改善したぞ♪」

その後の加速も、減速時のエンブレもスムーズになった。
nyapon も nyamo氏も最高速とかは興味ないので、
60km/h域までスルスルと加速するこの感じが良き♪

　うわぁ、花粉がぁ・・・

22℃超で、ハンドルカバーなど絶対不要の陽気ながら、
オーナーのnyamo氏がお出かけ中なのでそのまま。
カバーの中のグローブは、真夏用のメッシュで。 （笑）

風が出てきて、山の方を見ると花粉が大変なことに。
お茶を持ってきたけど、休憩なしでまっすぐ帰宅する。
赤メタリックの車体が、黄色い粉で覆われた。 （苦笑）

さて、時間を見つけてnyapota号もリフレッシュせねば。