nyamo氏から、自転車の整備依頼が。
nyamota氏と共用する、Panasonic製の電動アシスト車。

「漕ぐと『カシャカシャ』 音がする」 「前のブレーキが効かない」
回転部の注油、ブレーキワイヤーの調整くらいか？

チェーンを見ると錆で真っ赤。 固着してるのかと思うほど。
もう注油というレベルでなく、ガシガシと洗浄から始める。

そして、フロントブレーキを見て、さらに驚く。

　ブレーキシューの残量、ほぼゼロ・・・

すっかりシューが減って、ベースの金属部が見えている状態。
「そりゃ、これじゃいくら握っても効かんわな・・・。」

長い坂道が多い我が家周辺ゆえの電動アシスト自転車。
当然、その長い坂を下る時は、前後のブレーキだけが頼り。
リアの効きは正常だったので、まだ良かったけど。
タイヤを触ってみると、相変わらず空気は抜け気味だし・・・。

「君たち、車両の日常点検をしなさ過ぎ。」
「部品交換と試運転の完了まで、運行停止を命ずる。」

すぐに交換用のブレーキシューの発注は済ませて、
翌日には届いたので、行政処分期間は1日だったけど。 （笑）

今どきの軽自動車は、昔の感覚で見ると超豪華内装。
フルトリムは当たり前、インパネもドアも布張りだし、
革巻きステアリングにシートも合皮とのコンビだったり。

軽さが命なのだし、鉄板むき出しで良いのにと思うけど、
家のファーストカーになる時代だし、分からなくはない。
サクラちゃんも、カッパー色の加飾もあるお洒落さん。

　商用車ばかり乗ってたので、なおさら （苦笑）

とはいえ、「ここは省略するのね」というところもある。
もちろん「軽さが命」なのだけど、他が豪華なだけに・・・。
実用面からも、今のうちに改善しておきたいところが。

1か所は、前席シートレールの前側の脚部。
樹脂カバーが付くのが当たり前だと思っていたけど、
最近は乗用車でも省略？　軽自動車は無いのが普通？

こんなところ、いつも見ながら乗る訳ではないものの、
見た目の問題より、何よりここはゴミや埃が溜まる。
で、社外品で出ている、樹脂カバーを買って取り付けた。

　before


　after

そして、最も気になっていたのはフロアカーペット。
純正品は、前席の中央部のパーツが省略された3枚組。
せっかくの左右ウォークスルーなのだから、ここは欲しい。
なんちゃって田舎では、靴の裏も汚れるもので・・・。 （笑）

社外品だと4枚組の製品もあるのは知っていたけど、
この部分のパーツだけでも販売されていてありがたい。

　before


　after

よしよし。
「新車のうちに、汚す前に」 と思っていた2案件、完了♪
（登録上は、いわゆる「新車」ではないけど。 苦笑）

我が家にやってきた電気自動車のサクラちゃんは、
選択できるメーカーオプションが全部入りの仕様だった。
上位グレードよりも豪華装備で、総額もお高い。 （苦笑）

その中には、「100V AC電源（1500W）」も。
NV200 NYAMO ROOM号では、ポタ電で充分だと
搭載を見送ったインバーターが、OPで追加されている。



最近は家庭用蓄電池というのも珍しくはないけど、
サクラちゃんと同じ20kWh級だと数百万円らしい。
電気自動車は、いわばガレージに置ける大容量蓄電池。
「走れる蓄電池」と考えると、EVの価格ってお得では？

　前側はセンター下側に

サクラの電池容量でも、一般家庭の1.5日分くらいか。
会社で充電した日なら、約90%の残量で帰ってくる。
我が家にはV2H設備など無く宅内供給はできないけど、
とりあえず、停電時に最低限の電気が使えるだけでも。

そして、隣に停まっている NYAMO ROOM号には・・・

　プラグインで給電可能♪

災害時の車中泊避難なら、電源車として活躍できそう。
HEVのように発電はできないけど、状況が許すなら、
通電地域から大量の電気を運んでくることもできる。
ガソリンが入手可能なら、NV200からポタ電に充電か。

EV補助金の目的のひとつ。
「非常用電源としても活用可能な車両の需要創出」

たしかに、街中のいたるところに走る蓄電池があれば、
災害など停電初期の緊急対応も変わってくるだろう。

その是非が時々話題になる補助金制度ではあるけど、
怪しい「カーボンニュートラル」だけが目的でないので、
まあ、まあ、納得感はあるかな・・・。